L’occupazione record della Russia segnala un disaccoppiamento sorprendentemente regolare dall’Occidente. La sua rapida sostituzione di McDonald’s e Starbucks dice tutto come al solito. Eppure le pressioni stanno crescendo all’interno della sua macchina economica.
A sei mesi dall’inizio del conflitto in Ucraina, le strategie e le lotte della più grande casa automobilistica russa offrono uno spaccato delle contrastanti fortune di un paese che lotta per resistere a quella che Vladimir Putin chiama “Operazione speciale”.
Avtovaz ha riavviato la produzione del suo marchio Lada quest’estate dopo essere stato interrotto a marzo a causa delle sanzioni occidentali, della carenza di forniture e della perdita del suo partner francese Renault. Non ha licenziato formalmente nessuno dei suoi 42.000 lavoratori. Tuttavia, l’azienda sente la pressione.
La maggior parte dei 3.200 lavoratori nella sua fabbrica nella città industriale di Izhevsk – dove la produzione di automobili non è ripresa – è stata licenziata da marzo, con l’azienda che ha pagato due terzi del salario, sebbene ad alcuni dipendenti sia stato assegnato un lavoro temporaneo intorno alla fabbrica ad orario ridotto.
Questo mese, la casa automobilistica ha offerto a tutti i lavoratori di Izhevsk un pagamento una tantum per dimettersi poiché cerca di concentrare più produzione sul suo stabilimento principale a Togliatti, a 600 km di distanza.
Alla domanda su quanti lavoratori avessero scelto di accettare il licenziamento, Avtovaz ha detto che avrebbe rivelato il numero finale dopo questo mese, aggiungendo che quei lavoratori con orario ridotto sarebbero tornati a una settimana di cinque giorni presso lo stabilimento dal 29 agosto.
La società non ha elaborato i suoi piani per Izhevsk, anche se all’inizio di questo mese è rimasta impegnata nello stabilimento, che ha detto che sarebbe stato riorganizzato per realizzare la prima auto elettrica di fabbricazione russa, la Lada e-Largus, e avrebbe mantenuto il servizio e funzioni di supporto.
“Nell’attuale situazione di pressione delle sanzioni e di un numero crescente di variabili, stiamo adottando misure globali per mantenere l’occupazione”, ha affermato in quel momento il presidente di Avtovaz Maxim Sokolov.
Le lotte del settore automobilistico sono state mascherate dalla disoccupazione nascosta, in cui i lavoratori non sono stati licenziati ma invece posti in congedo a tempo indeterminato.
Ha affermato di aspettarsi un aumento della disoccupazione verso la fine dell’anno, quando ha affermato che probabilmente sarebbe diventato chiaro che è improbabile che le sanzioni vengano revocate nel prossimo futuro.
In Russia, le crisi economiche non tendono a produrre disoccupazione di massa a causa delle specificità del mercato del lavoro russo, come la pratica del congedo.
Il ministro dell’Economia russo, Maxim Reshetnikov, ha respinto qualsiasi discorso su un drammatico aumento della disoccupazione, che i dati ufficiali hanno fissato a un minimo storico del 3,9% a giugno.
“Penso che in autunno ci allontaneremo da questi numeri record, ma non drammatizziamo troppo, la situazione è sotto controllo”, ha detto in una conferenza a Ekaterinburg.
In un altro segno di ottimismo ufficiale, tra gli alti prezzi del petrolio e le politiche popolari per attutire l’impatto dell’inflazione, le ultime previsioni del governo indicano che la profondità della contrazione economica della Russia sarà meno grave di quanto precedentemente temuto quest’anno.