Home Attualità I conducenti di Uber sono dipendenti non lavoratori autonomi, lo afferma la Corte Suprema del Regno Unito

I conducenti di Uber sono dipendenti non lavoratori autonomi, lo afferma la Corte Suprema del Regno Unito

by Freelance

Di Mirko Fallacia

I conducenti di Uber devono essere trattati come lavoratori piuttosto che come lavoratori autonomi, ha stabilito la Corte Suprema del Regno Unito.

La decisione potrebbe significare che migliaia di autisti Uber hanno diritto al salario minimo e al pagamento delle ferie.

La sentenza potrebbe lasciare l’app di ride-hailing di fronte a una pesante fattura di risarcimento e avere conseguenze più ampie per la gig economy.

Uber ha affermato che la sentenza si è concentrata su un piccolo numero di conducenti e da allora ha apportato modifiche alla sua attività.

In una lunga battaglia legale, Uber aveva finalmente presentato ricorso alla Corte Suprema dopo aver perso ai tre step precedenti.

Il prezzo delle azioni di Uber è sceso all’inizio delle negoziazioni negli Stati Uniti venerdì, quando gli investitori sono stati alle prese con l’impatto che la sentenza di Londra potrebbe avere sul modello di business dell’azienda.

Viene contestato dai suoi conducenti in più paesi sul fatto che debbano essere classificati come lavoratori o lavoratori autonomi.

Il caso Uber

Gli ex autisti di Uber James Farrar e Yaseen Aslam hanno portato Uber in un tribunale del lavoro nel 2016, sostenendo che lavoravano per Uber. Uber ha affermato che i suoi autisti erano lavoratori autonomi e pertanto non era responsabile del pagamento di alcun salario minimo né indennità di ferie.

I due, che originariamente avevano vinto in tribunale del lavoro contro il gigante delle app di ride hailing nell’ottobre 2016, hanno detto di essere “entusiasti e sollevati” dalla sentenza.

“Penso che sia un risultato stupefacente visto che siamo stati in grado di resistere a un gigante”, ha affermato Aslam, presidente dell’App Drivers & Couriers Union (ADCU).

“Non ci siamo arresi e siamo stati coerenti, non importa quello che abbiamo passato emotivamente, fisicamente o finanziariamente, abbiamo mantenuto la nostra posizione”.

Uber ha presentato ricorso contro la decisione del tribunale del lavoro, ma l’Employment Appeal Tribunal ha confermato la sentenza nel novembre 2017. La società ha quindi adito la Corte d’Appello, che ha confermato la sentenza nel dicembre 2018.

La sentenza di venerdì è stata l’ultimo appello di Uber, poiché la Corte Suprema è la più alta corte britannica e ha l’ultima parola sulle questioni legali.

Esprimendo il suo giudizio, Lord Leggatt ha affermato che la Corte Suprema ha respinto all’unanimità l’appello di Uber secondo cui si trattava di una parte intermediaria e ha affermato che i conducenti dovrebbero essere considerati al lavoro non solo quando guidano un passeggero, ma ogni volta che si accede all’app.

Il tribunale ha considerato diversi elementi nella sua sentenza:

  • Uber stabiliva la tariffa, il che significava che stabilivano quanto potevano guadagnare i conducenti
  • Uber ha stabilito i termini del contratto e gli autisti non hanno avuto voce in capitolo
  • La richiesta di corse è vincolata da Uber che può penalizzare i conducenti se rifiutano troppe corse
  • Uber monitora il servizio di un conducente attraverso la valutazione a stelle e ha la capacità di interrompere il rapporto se dopo ripetuti avvisi questo non migliora

Esaminando questi e altri fattori, il tribunale ha stabilito che i conducenti erano in una posizione di subordinazione a Uber, dove l’unico modo per aumentare i loro guadagni sarebbe lavorare più ore.

Jamie Heywood, direttore generale regionale di Uber per l’Europa settentrionale e orientale, ha dichiarato: “Rispettiamo la decisione della Corte che si è concentrata su un numero limitato di conducenti che hanno utilizzato l’app Uber nel 2016”.

“Da allora abbiamo apportato alcuni cambiamenti significativi alla nostra attività, guidati dai conducenti in ogni fase del percorso. Questi includono dare ancora più controllo su come guadagnano e fornire nuove protezioni come l’assicurazione gratuita in caso di malattia o infortunio”.

“Ci impegniamo a fare di più e ora ci consulteremo con tutti i conducenti attivi in ​​tutto il Regno Unito per capire i cambiamenti che vogliono vedere”.

Questa battaglia vinta viene accolta come una vera conquista internazionale a difesa dei diritti dei lavoratori della gig economy. Nel giugno 2020 il governo spagnolo ha annunciato di aver avviato la procedura per ratificare una legge che corregga la classificazione dei lavoratori nelle piattaforme digitali, anche a seguito di diverse contestazioni sul fronte legale.

Ad agosto, una corte d’appello in California ha confermato una sentenza che ordinava a Uber e Lyft di assumere i propri conducenti come dipendenti. Tre mesi dopo però, gli elettori californiani si sono espressi a favore della Proposition 22, esentando di fatto le compagnie digitali dalla nuova legge che estendeva l’obbligo di assunzione come dipendenti per i lavoratori della gig economy.

Altri contenziosi strategici sono stati avviati in diversi paesi, tra cui Brasile, Francia, Italia, Paesi Bassi, e negli stati di New York e Pennsylvania. 

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