Di Mirko Fallacia
L’Italia ha aperto un’inchiesta sulla fornitura di parti a Boeing da parte della Manufacturing Process Specification, azienda al centro degli ultimi intoppi sul 787 Dreamliner, hanno detto tre persone che hanno familiarità con la questione.
Secondo due fonti con conoscenza diretta dell’indagine e un’altra informata sull’indagine, la mossa mira a verificare se i componenti fossero difettosi e potrebbero comportare rischi per la sicurezza, una prospettiva smentita dall’avvocato di Boeing e MPS.
Si tratta della seconda indagine che coinvolge l’Mps di Brindisi, già in amministrazione giudiziaria nel mezzo di un’indagine in corso sul fallimento di una società precedente, e segue l’intervento di un informatore anonimo, affermano le fonti.
Il mese scorso, Boeing ha affermato che alcune parti del 787 Dreamliner in titanio fornite da MPS tramite il gruppo italiano Leonardo sono state prodotte in modo improprio negli ultimi tre anni.
Ha affermato che il problema – uno dei numerosi problemi relativi alla produzione che hanno afflitto il jet di linea a fusoliera larga – non influisce sulla sicurezza immediata dei voli.
I problemi che MPS devono affrontare evidenziano la dipendenza dell’aerospazio da una catena di approvvigionamento globale dispersa e talvolta fragile.
CATENA DI CONTROLLO
Fino a poco tempo fa, il ruolo di MPS era quello di fornire piccole parti in titanio e rivestire i componenti con sostanze chimiche per renderli lisci e resistenti. L’azienda, che impiega meno di 40 dipendenti, è stata anche fornitrice di diverse altre aziende aerospaziali.
“I pubblici ministeri stanno verificando la catena dei controlli sulla qualità per capire perché il problema (con i componenti di MPS) è stato svelato solo di recente”, ha detto una delle fonti. Un amministratore nominato dal tribunale per MPS non ha risposto a un’e-mail di richiesta di commento.
Un avvocato del titolare della Mps, l’imprenditore italiano Antonio Ingrosso, e dell’azienda ha negato qualsiasi problema di sicurezza.
“Si tratta di parti non sensibili per quanto riguarda la sicurezza degli aerei e sono state ampiamente controllate dai clienti di MPS”, ha detto Francesca Conte.
“Dimostreremo al momento opportuno che è infondato parlare di difetti tecnici nei componenti forniti da MPS”, ha aggiunto. Boeing ha rifiutato di commentare la sonda, che potrebbe durare diversi mesi.
“Boeing e Leonardo sono vittime di potenziali comportamenti scorretti da parte del subfornitore… stiamo collaborando con le autorità e non abbiamo indicazioni da fornire finora”, ha detto il direttore generale di Leonardo Valerio Cioffi durante una presentazione dei risultati venerdì.
Il mese scorso Leonardo ha dichiarato di essere una parte lesa e di non sostenere alcun costo potenziale associato alla questione, aggiungendo che MPS non è più un fornitore. Boeing ha anche eliminato MPS dall’elenco dei suoi subfornitori.
Fiancheggiato da palme in una zona industriale di Brindisi, i cancelli della sede di MPS sono stati chiusi-
L’Italia apre una nuova indagine su MPS, fornitore di ricambi per Boeing 787. L’ultima indagine arriva mentre la procura di Brindisi è prossima al completamento di una precedente indagine sul fallimento della società predecessore di MPS Processi Speciali, hanno detto le fonti. La società ha affittato i suoi beni a MPS prima di fallire nel 2018, hanno aggiunto.
A maggio, Ingrosso è stato inizialmente detenuto e poi posto agli arresti domiciliari nell’ambito dell’inchiesta fallimentare. Ingrosso, che da allora è stato rilasciato, non ha risposto direttamente a una richiesta di commento.
Il suo avvocato ha negato di aver avuto un ruolo chiave nel fallimento di Processi Speciali, aggiungendo che Ingrosso ha cercato di salvare l’azienda quando ha incontrato difficoltà finanziarie. Ex dipendenti della società hanno risposto alle affermazioni, affermando che la società è stata ingiustamente presa di mira.